1.舒適

  由于板簧懸架彈簧質(zhì)量的變化，汽車系統(tǒng)的固有頻率變化很大，從而導(dǎo)致整體舒適度出現(xiàn)偏差。 空氣彈簧具有典型的非線性剛度，并且對(duì)振動(dòng)和沖擊有顯著影響。 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，在相同條件下，與板簧懸掛車輛相比，空氣彈簧懸掛系統(tǒng)車輛減少了1/3至1/2。 在高度閥的作用下，即使車輛負(fù)載發(fā)生變化，空氣彈簧懸架系統(tǒng)也保持車身高度不變，偏移頻率的變化相對(duì)較小，從而確保了滿載時(shí)的舒適性。 空氣彈簧可以滿足不同的裝卸要求，并提高車輛的容量。 結(jié)果表明，空氣彈簧懸架的舒適度比鋼彈簧懸架的舒適度高約30％。

  2.經(jīng)濟(jì)

  在輪胎壽命方面，帶板簧的卡車通常被50,000 km的車輛所取代。 如果改用空氣彈簧，則輪胎通常需要行駛100,000公里才能進(jìn)行更換。 這將輪胎的使用壽命延長(zhǎng)了50％以上。 研究表明，使用空氣彈簧的車輛比使用板簧的車輛少3％至5％。 空氣彈簧懸架系統(tǒng)可以提高車輛的可靠性，降低車輛電氣系統(tǒng)的故障率，降低車輛的維護(hù)成本，延長(zhǎng)車輛的使用壽命，減少對(duì)路面的影響，并減少 養(yǎng)路費(fèi)。 結(jié)果表明，空氣彈簧懸架比鋼彈簧懸架經(jīng)濟(jì)性高20％。

  3.安全性

  對(duì)于多軸車輛，空氣懸架確保了車軸之間的負(fù)載均勻，并避免了單軸承板簧懸架的所有負(fù)載現(xiàn)象。 對(duì)于單軸，空氣懸架基本上確保了車輛兩側(cè)的車輪載荷均勻分布。 空氣彈簧懸架使輪胎與地面之間盡可能保持純滾動(dòng)接觸，基本上達(dá)到了良好的制動(dòng)效果。 因此，空氣彈簧懸架比鋼彈簧懸架更安全。