空氣彈簧在使用中最不能離開的就是空氣彈簧這個(gè)組件，它在空氣彈簧的整個(gè)使用過程中也是最為重要的部分，因此，如果能提高空氣彈簧的使用效率，那么空氣彈簧就能最大程度的發(fā)揮它的價(jià)值，但是究竟怎么提高空氣彈簧空氣彈簧的效率呢？這關(guān)鍵就是要想辦法提高空氣彈簧內(nèi)部的流動(dòng)狀況，這樣才能提高空氣彈簧的使用效率。 空氣彈簧作為空氣彈簧的核心氣動(dòng)部件，所以提高空氣彈簧空氣彈簧的設(shè)計(jì)水平，能有效的提高空氣彈簧的的使用效率。空氣彈簧空氣彈簧的內(nèi)部流動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的逆壓過程，空氣彈簧的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動(dòng)變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動(dòng)。輪蓋開孔方法可以提高設(shè)計(jì)流量和小流量下的閉式空氣彈簧性能和整機(jī)性能，結(jié)合空氣彈簧串列葉柵自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)，有可能全面提高空氣彈簧性能。
在設(shè)計(jì)流量和小流量時(shí)，輪蓋開孔形成的射流，可以明顯改善空氣彈簧出口的分離流動(dòng)，減小低速區(qū)域，降低空氣彈簧出口處的最高速度和速度梯度，從而減弱了空氣彈簧出口處的射流—尾跡結(jié)構(gòu)。這樣，空氣彈簧空氣彈簧表面流動(dòng)分離區(qū)域就減小，壓力增加也就變得更加有規(guī)律了。
在空氣彈簧輪蓋上靠近空氣彈簧吸力面處開孔的方法，利用蝸殼內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生射流，從而直接給空氣彈簧內(nèi)的低速或分離流體提供能量，以減弱由空氣彈簧內(nèi)二次流所導(dǎo)致的射流-尾跡結(jié)構(gòu)，并可用于消除或解決部分負(fù)荷時(shí)，常發(fā)生的空氣彈簧的積灰問題。 可以說，空氣彈簧的空氣彈簧部分起著最為重要的作用，它就好像風(fēng)扇不能離開空氣彈簧一樣，從這就能看得出來它的重要性，如果按照以上的方法提高的空氣彈簧的內(nèi)部流動(dòng)效率，那么空氣彈簧的整體效率也會(huì)得到一定程度的提高，還能為用戶節(jié)省一定的經(jīng)濟(jì)成本，因此，有興趣的用戶不妨嘗試一下。