橡膠氣囊減震效能及技術(shù)
橡膠氣囊減震效能及技術(shù)
1、到一種組裝在物件上的減震設(shè)備。更具體地說,本實用新型關(guān)鍵涉及到一種適用于豎直減震氣體式橡膠氣囊。
2、懸浮物或設(shè)備豎直減震,而這種減震設(shè)備的好減震特點一般與受減震物體的質(zhì)量和幾何圖形樣子相關(guān)、規(guī)格、性特點、場所條件和外界負(fù)載特點息息相關(guān)。現(xiàn)階段市面上的減震設(shè)備多見械設(shè)備減震,多選用橡膠氣囊。減震和彎曲剛度沒法調(diào)整,生產(chǎn)成本高。因此,對此類減震設(shè)備的構(gòu)造進(jìn)行科學(xué)研究和。
3、目標(biāo)之一是對于以上,給予一種適用于豎直減震氣體式,以處理相近震動的減震和彎曲剛度問題。目前技術(shù)性中的降速設(shè)備沒法調(diào)節(jié)。及其生產(chǎn)成本高技術(shù)性問題。
4、橡膠氣囊氣體式,包含殼,外殼內(nèi)配有活塞桿,活塞與殼內(nèi)壁緊密觸碰。殼外殼底端還配有進(jìn)風(fēng)口和排氣口,活塞桿下邊還配有封閉式桿,閉桿尾端配有封閉式塞,封閉塞和排風(fēng)口互相相符合;進(jìn)風(fēng)口安裝一側(cè)關(guān)掉設(shè)備。
5、作為甄選,更進(jìn)一步的技術(shù)要求是活塞桿含有液壓缸,活塞桿的上方用以立即或間接性設(shè)備安裝表層。
6、進(jìn)一步的技術(shù)要求是,進(jìn)氣口的張口總面積過通風(fēng)孔的張口總面積。
7、進(jìn)一步的技術(shù)要求是殼的截面和活塞桿的外輪廊全是環(huán)形的。
8、進(jìn)一步的技術(shù)要求是,一側(cè)關(guān)掉設(shè)備包含一個蓋,機(jī)蓋安裝于進(jìn)上,進(jìn)氣缸置放到排氣口上,排氣口也有一個關(guān)掉葉子安裝于嘴上。
1、到一種組裝在物件上的減震設(shè)備。更具體地說,本實用新型關(guān)鍵涉及到一種適用于豎直減震氣體式橡膠氣囊。
2、懸浮物或設(shè)備豎直減震,而這種減震設(shè)備的好減震特點一般與受減震物體的質(zhì)量和幾何圖形樣子相關(guān)、規(guī)格、性特點、場所條件和外界負(fù)載特點息息相關(guān)。現(xiàn)階段市面上的減震設(shè)備多見械設(shè)備減震,多選用橡膠氣囊。減震和彎曲剛度沒法調(diào)整,生產(chǎn)成本高。因此,對此類減震設(shè)備的構(gòu)造進(jìn)行科學(xué)研究和。
3、目標(biāo)之一是對于以上,給予一種適用于豎直減震氣體式,以處理相近震動的減震和彎曲剛度問題。目前技術(shù)性中的降速設(shè)備沒法調(diào)節(jié)。及其生產(chǎn)成本高技術(shù)性問題。
4、橡膠氣囊氣體式,包含殼,外殼內(nèi)配有活塞桿,活塞與殼內(nèi)壁緊密觸碰。殼外殼底端還配有進(jìn)風(fēng)口和排氣口,活塞桿下邊還配有封閉式桿,閉桿尾端配有封閉式塞,封閉塞和排風(fēng)口互相相符合;進(jìn)風(fēng)口安裝一側(cè)關(guān)掉設(shè)備。
5、作為甄選,更進(jìn)一步的技術(shù)要求是活塞桿含有液壓缸,活塞桿的上方用以立即或間接性設(shè)備安裝表層。
6、進(jìn)一步的技術(shù)要求是,進(jìn)氣口的張口總面積過通風(fēng)孔的張口總面積。
7、進(jìn)一步的技術(shù)要求是殼的截面和活塞桿的外輪廊全是環(huán)形的。
8、進(jìn)一步的技術(shù)要求是,一側(cè)關(guān)掉設(shè)備包含一個蓋,機(jī)蓋安裝于進(jìn)上,進(jìn)氣缸置放到排氣口上,排氣口也有一個關(guān)掉葉子安裝于嘴上。
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