精品久久久精品A∨免费看_麻豆成人国产亚洲精品a区_国产精品欧洲在线观看_头交重口慎入av_中文字幕在线看片

當前位置:主頁 > 常見問題 >

空氣懸架彈簧的分類介紹


  

GF固定式<a href='http://www.52lab.cn/' target='_blank'><u>空氣彈簧</u></a>

  大客車空氣懸架上使用的西安空氣彈簧主要有囊式和膜式兩種。

  1、囊式彈簧

  在四平牌SP641C和SP650以及捷克生產(chǎn)的SL-11-1307等大客車上采用的是囊式彈簧,這種彈簧較早的應(yīng)用在大客車的懸架上。它的.點是:

  a、彈簧的剛度與彈簧的有效面積的變化率dF/dx有關(guān),所以對于有效面積變化率較大的囊式彈簧來說,彈簧剛度較大,振動頻率較高。

  b、由空氣彈簧頻率計算公式可以看出,當空氣彈簧的容積愈大時,其剛度愈低。因此,采用輔助氣室能減小空氣彈簧的剛度。在壓力較高的情況下,增加輔助氣室的容積對剛度的影響更明顯。但這種影響將隨容積的增加而減小。所以,對囊式彈簧來說,適當選擇彈簧的有效面積變化率和輔助氣室的容積,可得到較低的振動頻率。

  c、當增加氣囊的曲數(shù)時,由于氣囊的變形可由各個曲部平均分擔,因而曲數(shù)愈多,有效直徑變化率就愈小。可見增加氣囊曲數(shù)會減低囊式空氣彈簧的剛度,降低彈簧的振動頻率。在四平牌SP641C及SP650等大客車上采用了三曲的囊式彈簧。另外,在一些資料中介紹,囊式彈簧的壽命是比較長的。

  2、膜式彈簧

  隨著汽車工業(yè)和橡膠工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,高強度尼龍、卡普龍等簾布的使用,近年來在國內(nèi)外大客車的懸架上廣泛采用了膜式空氣彈簧。例如在利蘭、武漢牌WH644和WH643等大客車上就采用了該種型式的彈簧。它的.點是:

  a、可以把它看成是囊式空氣彈簧下蓋板變成一個活塞而形成的。由于這種改變大大改善了空氣彈簧的彈性.性,得到了比囊式空氣彈簧更為理想的反“S”形彈簧.性曲線??煽闯瞿な綇椈稍谄湔9ぷ鞣秶鷥?nèi),彈簧剛度變化要比囊式彈簧小,因而就振動性能來說,膜式彈簧要比囊式彈簧優(yōu)越的多。.別值得提出的是,膜式空氣彈簧可以用改變活塞形狀和尺寸的方法,控制其有效面積的變化率,以獲得比較理想的彈性.性。這一點對于囊式彈簧是不容易做到的。

  b、膜式彈簧的有效面積的變化率比囊式彈簧小,因此,膜式彈簧在輔助氣室較小的情況下,可以得到較低的自然振動頻率。而囊式彈簧要想彈簧頻率設(shè)計的很低是不容易的。

  c、目前,使用的膜式彈簧的密封形式,一般采用壓力自封式,而囊式彈簧的密封一般是用螺釘夾緊,因而膜式彈簧的密封簡單、拆裝方便。

  d、膜式彈簧制造簡單,便于大量生產(chǎn)。