橡膠空氣彈簧是內(nèi)部布滿空氣的橡膠—簾布囊,利用氣體的體積彈性,施展彈簧、減震和做功作用.橡膠空氣彈簧吸收高頻振動和隔音效果好.與鋼板彈簧比較,橡膠空氣彈簧在承受劇烈振動載荷時,橡膠空氣彈簧壽命較長.利用高度控制閥系統(tǒng),使橡膠空氣彈簧在任何載荷下保持一定的工作高度,這一點對載荷變化大的車輛十分有利.
　　彈簧的剛度是隨載荷的變化而改變的,因而在任何載荷下自振幾乎不變,而普通鋼板彈簧,因其剛度室不變的,所以它的自振頻率范圍較窄,且跟著載荷的變化而變化是鋼板彈簧與橡膠空氣彈簧的靜.性比較. 　　橡膠空氣彈簧具有非線性.性,可以將它的.性曲線設計成理想的外形.如在車輛吊掛系統(tǒng)中.理性的外形是S形,即在曲線的中心區(qū)段具有比較低的剛度,而在拉伸和壓縮行程的邊沿區(qū)段則剛度逐漸增加. 而這樣,可以保證車輛在正常行車是運行機能
　　柔和,而在通過彎道和岔道等無意偶然場合下,橡膠空氣彈簧被大幅度拉審和壓縮時,它逐漸變硬,從而能限制車體的振幅.而普通鋼板彈簧,它的.性曲線是線性的,要是這種彈簧吊掛裝置具有上述非線性.點,是必要使結(jié)構(gòu)復雜化.
　　在橡膠空氣彈簧與附加空氣室之間加設一個截流孔,空氣流經(jīng)截留孔時要發(fā)生能量損失,因而能起到衰減振動的作用.假如截流孔的大小選擇適當,可以不設減振阻尼器.
　　橡膠空氣彈簧的剛度,無論載重量是多少,都可以依賴改變空氣壓力加以選擇,因此可以根據(jù)需要將剛度選的很低,例如用增加附加空氣室的辦法增加其內(nèi)容積,可以使剛度減小.
　　對于同樣大小的橡膠空氣彈簧,當內(nèi)壓力改變時,可以得到不同的承載能力.這使得統(tǒng)一種橡膠空氣彈簧可以適應多種載荷要求,因此經(jīng)濟效果好,此外,還可以通過高度控制閥的作用,使橡膠空氣彈簧在一定的載荷下具有不同的高度,因此,橡膠空氣彈簧
　　能適應多種結(jié)構(gòu)上的要求.
　　橡膠空氣彈簧的種類良多,概括起來可分成三大類:長枕式、橡膠空氣彈簧橡囊式、膜式.其基本構(gòu)造與輪胎相膠囊膜的結(jié)構(gòu)削面圖似,包括外膠層、簾布層、內(nèi)膠層和鋼絲圈.