何為空氣彈簧車橋總成
空氣彈簧開(kāi)始出現(xiàn)爆破時(shí)空氣彈簧內(nèi)部的壓力值稱為爆破壓力。爆破壓力是表征空氣彈簧最大耐壓強(qiáng)度的參數(shù)??諝鈴椈稍谡麄€(gè)工作過(guò)程中,其工作壓力遠(yuǎn)小于爆破壓力,否則空氣彈簧將破裂損壞。當(dāng)波紋長(zhǎng)度小于或等于外徑時(shí),其計(jì)算結(jié)果和實(shí)際爆破壓力很接近;對(duì)細(xì)長(zhǎng)型空氣彈簧其實(shí)際爆破壓力要低很多。爆破壓力大約為允許工作壓力的3~10倍。當(dāng)鋼帶空氣彈簧兩端都受到限制時(shí),如果空氣彈簧內(nèi)壓力增大至某一臨界值,鋼帶空氣彈簧就會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象。
空氣彈簧不產(chǎn)生塑性變形情況下所能獲得的最大位移稱為空氣彈簧的允許位移。鋼帶空氣彈簧在實(shí)際工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生殘余變形,殘余變形又稱永久變形或塑性變形,空氣彈簧在力或壓力作用下產(chǎn)生變形,當(dāng)力或壓力卸除后,空氣彈簧不恢復(fù)原始狀態(tài)的現(xiàn)象稱殘余變形,殘余變形通常用空氣彈簧不恢復(fù)原始位置的量來(lái)表示又稱零位偏移。空氣彈簧位移與零位偏移之間的關(guān)系,無(wú)論拉伸還是壓縮位移,在鋼帶空氣彈簧位移的起始階段,它的殘余變形量都很小,一般都小于鋼帶空氣彈簧標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的允許零位偏移值。但是,當(dāng)拉伸位移量逐漸增大到超過(guò)一定的位移值后,會(huì)引起零位偏移值的突然增大,這表示鋼帶空氣彈簧產(chǎn)生比較大的殘余變形,在這之后.如果再增大一點(diǎn)位移量,殘余變形將顯著增加。
所以空氣彈簧一般不應(yīng)超過(guò)這個(gè)位移量,不然將會(huì)嚴(yán)重的降低其精度、穩(wěn)定性和可靠性以及使用壽命。鋼帶空氣彈簧在壓縮狀態(tài)下工作時(shí)的允許壓縮位移量比工作在拉伸狀態(tài)下的允許拉伸位移量要大一些,所以在設(shè)計(jì)空氣彈簧時(shí)應(yīng)盡可能讓空氣彈簧在壓縮狀態(tài)下工作。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),在一般情況下,同一材料、同一規(guī)格的空氣彈簧,其允許的壓縮位移是允許的拉伸位移的1.5倍。鋼帶空氣彈簧在其它情況相同而工作壓力性質(zhì)不同的條件下工作時(shí),其使用壽命將有差別。顯然,在交變載荷下工作時(shí),空氣彈簧的壽命比恒定載荷下工作時(shí)要短一些。
- 上一篇:哪里需要空氣彈簧由底座
- 下一篇:怎么樣保證充氣量充足橡膠空氣彈簧氣囊用途