首先我們先簡(jiǎn)單了解一下什么是空氣彈簧傳統(tǒng)懸掛，這樣更容易理解空氣懸掛。空氣彈簧傳統(tǒng)懸架是指由彈簧、減震器和曲軸組成的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)協(xié)同工作以保持汽車和橋面之間的接觸，同時(shí)保持汽車的牽引力。懸架還可以保護(hù)汽車本身、乘客和任何貨物或行李免受損壞和腐蝕?？諝鈶壹芘c傳統(tǒng)懸架的主要區(qū)別在于它們具有為一定的駕駛控制而設(shè)置的阻尼結(jié)構(gòu)，而空氣彈簧懸架系統(tǒng)則采用空氣壓縮機(jī)結(jié)合空氣支柱和懸架安全空氣幕來控制感覺駕駛。

空氣彈簧懸架通過改變懸架結(jié)構(gòu)中氣室的容積來改變彈簧的寬度，從而可以調(diào)節(jié)與地面的距離，也可以調(diào)節(jié)軟硬特性?？辞懊娴臋C(jī)構(gòu)圖，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這和我們傳統(tǒng)的懸掛結(jié)構(gòu)沒有太大區(qū)別，只是在彈簧前面多了一個(gè)氣室。通過改變氣室的容積（上下方向），可以改變彈簧?？烧{(diào)節(jié)長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)身體與地面的距離，在一定程度上改變軟硬特性；另外，通過減震器中的電機(jī)改變排氣口的大小，從而調(diào)節(jié)減震器的阻尼力。

既然要通過充氣來改變氣室的容積空氣彈簧是什么系懸掛，就必須涉及到一套抽氣和儲(chǔ)存高壓二氧化碳的機(jī)制。充氣量和身體水平的保持由相應(yīng)的傳感器和電子控制單元決定。我們以奔馳汽車系列為例。電動(dòng)水泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上從C260、Q7到7系，山區(qū)人民找了個(gè)視頻，讓我們一起搖，大約在乘客座椅下方，高壓油箱位于后備箱備胎對(duì)面。

當(dāng)需要降低車身時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出指令啟動(dòng)壓縮水泵，將壓縮空氣從儲(chǔ)氣罐輸送到彈簧氣室

如需加大車身，只需控制排氣閥排出空氣即可。

至于車身的實(shí)際高度，由每個(gè)車輪相對(duì)側(cè)的車輛高度傳感器檢測(cè)和修正。什么時(shí)候需要減少，什么時(shí)候需要增加？一方面，它可以由駕駛員通過車內(nèi)的模式選擇界面進(jìn)行控制。另一方面，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)時(shí)速、路面塌陷等其他參考數(shù)據(jù)進(jìn)行人工調(diào)整。

空氣彈簧懸架聽起來很高大上，但實(shí)際上是一樣的?，F(xiàn)在，所有使用空氣懸架的汽車都價(jià)格昂貴，但價(jià)格昂貴還有其他原因。我們來分析一下它和傳統(tǒng)的懸架。區(qū)別就在那里。

與傳統(tǒng)懸架相比，空氣懸架有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

1、 首先，駕駛品質(zhì)一般是由汽車的駕駛員控制的，但是配備空氣懸架的車輛，當(dāng)你想騎得更平緩時(shí)，可以設(shè)置空氣懸架系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)比如梅賽德斯-奔馳 S Sport 自適應(yīng)空氣懸架是一種連續(xù)自適應(yīng)懸??架系統(tǒng)，可以獨(dú)立地對(duì)每個(gè)輪胎進(jìn)行阻尼。每次調(diào)整都會(huì)控制行駛高度，并且會(huì)極大地影響方向穩(wěn)定性、駕駛感覺和空氣動(dòng)力學(xué)。車輛的懸架可以在幾毫秒內(nèi)針對(duì)每個(gè)懸架進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，以確保行駛平穩(wěn)并消除車身的運(yùn)動(dòng)，讓您在運(yùn)動(dòng)過程中感受到汽車的穩(wěn)定性。

2、可以控制駕駛高度。一些系統(tǒng)具有高級(jí)功能。他們可以為您手動(dòng)控制高度。例如，奧迪A8的各種空氣減震器會(huì)根據(jù)當(dāng)前的駕駛情況，在幾毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，不斷地對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行手動(dòng)減震，從而降低整體重心，顯著增強(qiáng)方向穩(wěn)定性?？筛鶕?jù)路況和駕駛員的需要調(diào)整行駛高度。空氣懸架系統(tǒng)的最終優(yōu)勢(shì)是重量管理。如果您從商店將大量雜貨裝入車輛后備箱，空氣懸架系統(tǒng)可以手動(dòng)調(diào)整以適應(yīng)它，也可以自動(dòng)調(diào)整。傳統(tǒng)的沖擊和支撐空氣彈簧是什么系懸掛，回彈的水平是固定的，所以無論你的負(fù)重有多大，都必須堅(jiān)持。

3、身高可以太任性了。對(duì)于乘用車來說，車輛的高度也是一個(gè)矛盾的焦點(diǎn)。高車高意味著更好的通過性，在顛簸的路況下也不必害怕刮傷發(fā)動(dòng)機(jī)，但高車高意味著重心高，會(huì)影響操縱穩(wěn)定性。低車高意味著更好的操縱穩(wěn)定性和阻力系數(shù)，但通過性會(huì)更差。而空氣彈簧可以很好的解決這個(gè)矛盾。每個(gè)空氣彈簧都配備了身高傳感器，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)人體高度，或者實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)人體高度。路況較差時(shí)，增加車身高度保證通過性，路況好時(shí)增加車身高度保證操控性。性能。

空氣懸架的用途雖然這么多，但由于工藝復(fù)雜，一般用在寶馬等品牌的高檔車上，價(jià)格自然會(huì)比較高。但在這個(gè)生活品質(zhì)不斷提升的時(shí)代，能訂到高檔車的人也必須越來越注重騎行的舒適性。

“如果你不是一個(gè)講究舒適度的人，可以無視這個(gè)話題。反正你穿過一個(gè)小洞，可以提神醒腦，無所謂。”我朋友又做了一個(gè)推論