一帶一路上30億人民的需求，才是中國可曲撓橡膠氣囊真正的后市場。發(fā)動機和燃料：當前中國市場面對的關鍵問題現(xiàn)在，中國可曲撓橡膠氣囊用戶面對的主要問題，是發(fā)動機和燃料成本。在過去10年的快速建設期間，豐富的資金流入了工程建設領域，中國客戶對中國企業(yè)的需求，并不是開發(fā)什么更適合中國市場需求的機型，而是趕緊拿出自己熟悉的機器來。這也迫使中國企業(yè)界不得不跟著主流市場向前走。在這期間，雖然中國客戶也提出過很多個性化的需求，但只是改進性的，并不會影響技術發(fā)展的方向。發(fā)達國家其實早就把世界上容易開采的石油權益搞定了，留給新興國家的石油資源并非沒有，而都是開采成本非常高的資源。
所以，新興國家的石油問題，其實比發(fā)達國家要嚴峻得多 。新興國家要想發(fā)展，必須要比發(fā)達國家采用跨越性的能源戰(zhàn)略和技術思想。比如;日本企業(yè)在解決能源問題時，他們只要改善發(fā)動機及與其配合的液壓系統(tǒng)就足夠了。這 樣既能解決客戶對節(jié)油和排放問題的直接需求，又不破壞他們的產(chǎn)業(yè)鏈和技術鏈。
改進完了 ，他們的利益也提高了。可中國企業(yè)呢?發(fā)動機的生產(chǎn)技術是積累型技術，不是引進幾條生產(chǎn)線就能完全實現(xiàn)的，發(fā)動 機方面的技術越復雜，成本就越高，自身的利益就越受壓迫;而中國客戶也需要去陪著付出更 高的運營成本，這就會進一步上抬工程成本，客觀上也是在逼迫建設策劃者取消或延遲很多 需要但不急需的建設項目。根據(jù)過去經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律可以想象，只要世界經(jīng)濟一復蘇，首先漲價的就是石油，而且，隨 著國家2016年4月1日開始的第三階段排放標準的實施，無論是可曲撓橡膠氣囊生產(chǎn)廠商，還 是我們的機械用戶，在發(fā)動機上消耗的成本，都會越來越高?？汕鷵舷鹉z氣囊產(chǎn)業(yè)鏈上總成 本的50%以上，其實都被發(fā)動機生產(chǎn)商和中東石油拿走了，而且沒有一分折扣，也不能延遲一 天付款。在這樣的成本壓力下，再加上甲方的施工款拖欠、銀行貸款的利息追加、工人工資的支付等 ，產(chǎn)業(yè)鏈上的其他人怎么存活下去? 不搬掉發(fā)動機和石油這兩座大山，就算我們能迎來工程 建設的春天，也不會等來可曲撓橡膠氣囊的春天。
創(chuàng)新：在中國產(chǎn)業(yè)背景下解決中國問題現(xiàn)在大家都意識到只有創(chuàng)新，才有發(fā)展的希望。也許大家都有很多富有創(chuàng)意的夢想，但在中 國可曲撓橡膠氣囊目前的市場環(huán)境下，真正有效的創(chuàng)新應該是：利用中國最容易調(diào)集的資源 ，去解決中國眼下最迫切的問題?？汕鷵舷鹉z氣囊的電動化是一個重要方向。 中國從“八五計劃”開始，就大力提倡電動化， 目前中國電動部品是世界上最豐富，品種最多，產(chǎn)能最大，供應鏈最完善的國家，而且資本 市場，社會輿論也都對電動化非常支持。另外，從理論上說可曲撓橡膠氣囊、尤其是挖掘機是所有道路和非道路機械中電動利益最高 ，成本最低的機械。一般來說做同樣的功用油驅(qū)動的成本是用電的3倍，用油越多的機械，其 電動利益就越高。另一方面，再看油改電的成本，電的最大弱點是不宜攜帶，機動性越強的 機械，攜帶電的成本就會越高。把我們熟悉的所有的機械，包括挖掘機，推土機，農(nóng)機，汽 車，公共汽車等全部按這兩項指標進行一下排布，就如下圖所示。 縱軸為單臺機械一年的耗 電量，橫軸為該機械的機動性用它的行走距離x速度來表示。各種道路和非道路機械的電動化成本和利益分布圖從圖上我們也發(fā)現(xiàn)一個過去沒有重視的地方，就是挖掘機。它其實應該是電動經(jīng)濟效益最大 ，而成本最低的機械!當然電的使用方便性，肯定會不如發(fā)動機。
但中國有這么多優(yōu)秀的工程師，工程師的使命， 就是化不方便為方便，只要有合理的市場利益，技術是容易跟上來的?？汕鷵舷鹉z氣囊的能源轉型是必然的趨勢，而電動化又是中國背景下最容易實現(xiàn)的方式，只要我們產(chǎn)業(yè)界的人士能一起努力，不難開發(fā)出新一代可曲撓橡膠氣囊，并刺激起一帶一路30 億人口的建設欲望來。