汽車中彈簧減振器中如何諧和彈性
都曉得彈簧減振器在汽車中起到很重要的作用，而這種作用使得汽車在行駛中不會招致太過平穩(wěn)，也不會容易遭到損傷，但是彈簧減振器的彈性是一個很關鍵的問題，假如彈性調(diào)理不好可能直接招致汽車元件被振壞或者彈壞。
彈簧減振器的阻尼力愈大，振動消弭得愈快，但阻尼力過大將招致彈性元件的作用不能充沛發(fā)揮，以至過大的阻尼力還可能招致一些銜接零件及車架損壞。
為了諧和彈性元件與減振器工作，對減振器提出如下請求:
1、在懸架緊縮行程(車橋與車架互相移近的行程)內(nèi)，減振器阻尼力應較小，以便充沛應用彈性元件的彈性，以緩和沖擊；
2、在懸架伸張行程(車橋與車架相對遠離的行程)內(nèi)，減振器的組尼力應大，以求疾速減振；
3、當車橋(或車輪)與車架的相對速渡過大時，減振器應當能自動加大液流通道截面積，使阻尼力一直堅持在一定限度之內(nèi)，以堪免接受過大的沖擊載待。
目前汽車上普遍采用雙向作用筒式減振器，既在緊縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。另有一種減振器僅在伸張行程內(nèi)起作用。稱為單向作用式減振器。
其實很多時分汽車都在過于平穩(wěn)的道路行駛，在過彎時，彈簧減振器不斷在維護這汽車，使得汽車有一定的傾斜，但不會側翻，這就是彈簧減振器正在工作。