空氣彈簧單作用氣缸的特性

空氣彈簧單作用氣缸的特性是：1）僅有一端吸進(jìn)（排氣管）氣體，構(gòu)造簡易，用氣量小。2）用彈簧力或脈沖阻尼器力等校準(zhǔn)，一部分空氣壓縮動能用以擺脫彈簧力或脈沖阻尼器支撐力，進(jìn)而減少液壓缸的傳送力。3）汽缸內(nèi)配有彈簧、脈沖阻尼器等，行程安排一般較短；與同容量的雙功效汽缸對比，合理行程安排更小。4）汽缸回位彈簧和脈沖阻尼器的支撐力伴隨著形變而轉(zhuǎn)變，因此液壓缸在行車歷程中的輸出力產(chǎn)生變化。因為以上特性，單功效活塞桿汽缸多用以短行程安排。

二、空氣彈簧雙功效汽缸：雙功效汽缸就是指空氣壓縮各自進(jìn)到2個腔室，完成雙重健身運(yùn)動的汽缸。這類汽缸被普遍應(yīng)用。1）空氣彈簧雙液壓缸雙功效汽缸雙液壓缸汽缸有發(fā)動機(jī)缸體移動式和液壓缸固定二種。氣缸套固定不動時，其負(fù)荷（如操作臺）與空氣彈簧汽缸的2個液壓缸為一體，空氣壓縮先后進(jìn)到汽缸的2個腔室（一個進(jìn)氣口，一個排氣管），液壓缸推動操作臺上下挪動工作中。服務(wù)平臺的活動范疇相當(dāng)于其合理行程安排s的3倍。組裝占有空間大，一般用在機(jī)器設(shè)備上。液壓缸固定不動時，為便捷管道聯(lián)接，將液壓缸做成空心，發(fā)動機(jī)缸體與負(fù)荷（操作臺）合二為一，空氣壓縮從左邊或左側(cè)進(jìn)到汽缸的2個內(nèi)腔。中空液壓缸的右邊，使發(fā)動機(jī)缸體推動操作臺往左邊或向左挪動，操作臺的健身運(yùn)動力度為其合理行程安排s的2倍。適用中設(shè)備。