[摘要]：本文基于空氣彈簧國內(nèi)外學者的理論研究。根據(jù)空氣彈簧機械特性研究的需要，采用三種試驗臺架空氣彈簧有效面積變化率，建立相應的試驗方法。對縱向和橫向特性，雙空氣彈簧兩點控制和四點控制進行了實驗研究。在空氣彈簧垂直力學特性的實驗研究中，建立了空氣彈簧靜態(tài)剛度、有效面積及其變化率等與空氣彈簧撓度的關(guān)系空氣彈簧有效面積變化率，以及不同孔口直徑、附加氣室容積、和連接管進行了比較。路徑直徑和外部激勵幅度和頻率等物理結(jié)構(gòu)參數(shù)對空氣彈簧動態(tài)特性的影響。

試驗結(jié)果表明：空氣彈簧的垂向力學特性頻率變化曲線形狀與物理參數(shù)有關(guān)，采用空氣彈簧車身-孔口-附加氣室型動剛度，先增大后趨于隨著激勵頻率的增加而增加。車身剛度穩(wěn)定，阻尼隨激勵頻率的增加先增大后減?。欢B接車身的管路-附加氣室空氣彈簧的動態(tài)剛度隨著激勵頻率的增加先減小，然后增加然后減小，直到激勵頻率增加。空氣彈簧本體的動態(tài)剛度趨于穩(wěn)定，其阻尼規(guī)律仍是隨著激勵頻率的增加先增加后減小空氣彈簧橫向和扭轉(zhuǎn)力學性能不僅受外部輸入等因素的影響作為振幅和頻率，而且與空氣彈簧相比@Body的橡膠材料配方和繩索角度都是與因素有關(guān)的，而空氣彈簧附加氣室容積等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對空氣彈簧的力學性能影響不大。

兩點控制與四點控制對比試驗結(jié)果表明，兩點控制下低頻區(qū)動剛度受勵磁相位角差影響較大，而四點控制對低頻區(qū)動剛度的影響較大。點控制不明顯空氣彈簧有效面積變化率 鐵道車輛空氣彈簧力學特性試驗研究，特別是兩點控制在反向勵磁時?？諒椈蓜偠融呌诹?，孔口直徑和附加氣室對兩種控制模式下空氣彈簧動態(tài)頻率變化曲線也有影響。